裁员8500人 国泰航空“迫降”

  原标题:裁员8500人,国泰航空“迫降”

  三十年前,倚赖“众重上风”,国泰航空曾经击败了由“世界毛纺大王”曹光彪、“世界船王”包玉刚、“香港地产巨富”霍英东,及中资机构华润、招商局等说相符创办的港龙航空,并一举将之吞并。国泰航空所以成为亚洲最大的航空公司。

  现在,面对疫情的冲击,在航空业一家独大众年的国泰航空也难以幸免——大量裁员,耗资重组……

  10月21日,国泰航空正式公布企业重组计划,一方面将团体裁员8500人,约占公司3.5万个职位的24%,其中包括5300名驻港员工;另一方面,国泰航空旗下成立了35年的港龙航空也将停留营运,该重组计划即日奏效。

图片来源:公司公告图片来源:公司公告

  受重组新闻的影响,国泰航空股价截至21日收盘,上涨3.32%,盘中一度涨至6.47%,总市值380.44亿港元。不过,今年以来,国泰航空股价仍呈下滑趋势,自年头高点10.23港元/股算首,至今下滑超40%,市值挥发近278亿港元。

  折本添剧,国泰航空“迫降”

  2019岁暮爆发的新冠病毒,给全球航空走业带来了厉峻的挑衅。

  国泰航空外示,即使公司推走了众项现金保存措施,包括止息非需要支付、推迟飞机交付、推出稀奇息伪计划和实走高管减薪等方案,集团公司每个月照样会流失15亿港元至20亿港元现金。

  基于此,国泰航空推出企业重组计划。据悉,本次重构成本将达到22亿港元,重构成功可使公司在接下来每月缩短大约5亿港元的现金支付。

  实际上,早在新冠疫情发生之前,国泰航空已经处于2008年全球经济危险之后最艰难的时期。

  国泰航空是香港第一家航空公司,同时也是全球排名第八的航空公司,在香港的市场份额高达80%。其历史最早可追溯到74年前。

  1946年,美国籍的Roy Farrell 和澳大利亚籍的 Sydneyde Kantzow打算将从澳大利亚将急需的货物运到战后的中国,由此诞生了国泰航空。

  1948年,已经在在中国发展了二十余年的远古集团最先了航空营业,购入刚刚成立两年的国泰航空的股份。截止现在持股国泰航空45%,是其第一大股东。

  然而就是这家傲视亚洲主要交通枢纽的航空公司,2016年展现了成立73年以来最主要的折本,而且是首次不息两年大亏。

  2016年,国泰航空实现营收927.5亿港元,折本5.75亿港元。2017年,国泰航空实现营收972.8亿港元,折本12.59亿港元。而此前的2015年,国泰航空却是近5年收好的高光时刻,实现净收好60亿港元。

  折本因为复杂众样,但最主要的一点是国航、东航、南航三大航空公司的国际航线组织触角快捷延迟,仅在2018年中欧航线就开通了30条航线。面对主要的危险,国泰航空最先自救。2017年出台了20年来最大周围的为期三年的改革计划,涉及客户、运作、商务及人才管理等方方面面。 经历架构重组、调整高管、降薪等众把斧强力推进改革进程。2018年,国泰航空扭亏为盈,实现营收1110.6亿港元,盈余27.77亿港元。

  2019年,国泰航空实现营收1069.73亿港元,盈余16.91亿港元。2019年3月,国泰航空与海航达成制定,消耗49亿港元,收购海航旗下的矮成本航空公司香港快运航空。这也成为国泰航空3年转型计划中主要的节点。

  今年6月,国泰航空曾批准香港当局注资273亿港元,添上远古股份、中国国航、卡塔尔航空等股东相符计注资117亿港元,相符计达到390亿港元。

  10月19日,国泰航空刚刚公布9月份客货运量数据,数据表现,国泰航空与港龙航空在9月份共载客7061人次,较往年同期下跌98.1%,收好乘客千米数按年缩短97%。货运外现略好,9月运载货物共9453公吨,同比下跌36.6%。

  曾力压香港三大朱门,独占区域航空业鳌头众年

  值得一挑的,是将停留运营的国泰港龙航空。

  1985年5月,由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等共同出资1亿港元构成了“港澳国际投资有限公司”,并于同年7月最先营运,专营香港与腹地之间的航空营业,成为了那时国泰航空最强劲的竞争对手。

  但这家拥有中资背景的港龙航空只能运营一些收好单薄的航线,十足无法与国泰抗衡,成立后五六年中,港龙航空为了拯救经营颓势,不得不频繁资本重组。

  1990年1月,国泰航空和远古集团从曹氏收购了港龙航空35%的股份。2006年,国泰航空与那时港龙航空的股东中国国际航空和中信泰富两大中资财团达成制定,以总代价82.2亿港元,周详收购国航与中信泰富所持有的港龙航空股份。

  国泰航空所以一跃成为亚洲最大的航空公司,至此国泰航空与港龙航空在航空网络上构成互补,国泰航空搭建了普及的国际航空网络,而港龙航空掌握了大量香港至腹地的航线。

  远古集团“闷声发大财”

  2019年8月16日,国泰航空发布董事局转折书,宣布了众位高层的职位转折,包括邓健荣被任命为走政总裁,林绍波被任命为顾客及商务总裁。值得一挑的是,继任者无一破例,都是远古集团高层。

  其中邓健荣1982年添入远古集团,林绍波1996年添入远古集团。 远古集团在国泰航空发展中首到了挑唆中伤的作用,国泰航空的股东从上世纪到现在也经历了很众转折。

  最先1958年,香港航空经营不善,又被国泰航空吞并。从那时的国泰航空股份构成来望,远古集团拥有70%的股份,汇丰银走拥有30%的股份。

  但现在,国泰航空85%的股份主要荟萃在远古集团、中国航空集团和卡塔尔航空。其中远古集团持股比例45%,是第一大股东;中国航空集团持股29.99%,为第二大股东;卡塔尔航空持股9.9%,为第三大股东。其他股份分属挪威中央银走、摩根大通、安联保险等从国泰航空的历史中来望,包括中国首富荣智健在内的众个集团,也想要收购国泰航空,但末了的收获都清淡般。 这也使得国泰航空的实际限制权不息在远古集团手中,异日的发展倾向能够也只有远古集团最有话语权。

  说首远古集团,能够大片面人并未听说,不过远古集团开发的北京远古里和成都远古里等著名商圈,则很著名,而远古集团的背后,则是拥有超200年历史的英国老牌财阀——施怀雅家族。

  除了著名商圈开发之外,远古集团照样可口可笑在吾国的生产商,也是是可口可笑公司全球最大的装瓶配相符友人之一。

  2019年,远古可口可笑在中国腹地市场的收好约为250.43亿港元,远古地产租金收好总额为122.71亿港元,腹地零售物业租金收好添幅达到10%,保持着较高的添长速度,达到23.76亿港元。

  远古集团在国内的投资盈余可不悦目,现在,国泰航空的逆境,让行为第一大股东的远古集团难以再“闷声大发财”。不过背靠有财势的股东,你觉得国泰航空能反风翻盘吗?你是否坐过国泰航空的飞机?迎接在评论区留言分享。

海量资讯、精准解读,尽在久久大相蕉网APP

义务编辑:尹悦

posted @ 2020-10-25 01:23 作者:admin  阅读:

Powered by 奇米777久久综合网 @2018 RSS地图 html地图

Copyright 站群系统 © 2012-2013 365建站器 版权所有